山東法制傳媒網：（常魁星）2000年，美國伯克利地質年代學研究中心測定出廣西壯族自治區田東縣高嶺坡出土的石斧最新同位素年齡為80.3萬年，動搖了國際考古學界的“莫維斯理論”，有力證明了八十萬年前，智能人在田東生活。八十萬年后，一群智慧人在田東建起了巴田高速公路，帶頭人就是中交四公局十公司副總經理兼巴田高速公路第3標項目經理張大鵬。記者在巴田高速公路第3標項目工地采訪了他。

　　

　　豐滿羽翼     蓄勢待發

　　

　　張大鵬，1981年4月出生于吉林省通化市，畢業于長春工程學院學校土木工程專業，教授級高級工程師、一級建造師、注冊安全工程師、黨員，曾參加河南濮陽高速公路、商周高速公路、遼寧朝黑高速公路、撫通高速公路、重慶酉沿高速公路、珠海橫琴二橋、海南瓊樂高速公路、萬洋高速公路、云南都香高速公路項目、廣西巴田高速公路項目建設，歷任項目總工、書記、公司技術質量部經理、項目經理、公司副總經理等職。他無論是從事技術質量工作，還是從事項目管理工作，都敬業盡職，認真做好每項工作，不斷總結經驗、研究學習，不斷提高技術管理能力和水平，積累了豐富的項目管理經驗。

　　

　　正如張大鵬的名字，他心懷鯤鵬之志，經風雨，強筋骨，豐羽翼。他務實做好每項工程，不斷提升專業能力。他2015年10月取得高級工程師職稱后，擔任中交四公局珠海橫琴二橋項目總工程師，主持總體施組評審匯報、各專項方案評審、科研立項、質量安全報獎等工作。他以工程為依托，與相關專家和參建單位溝通交流，珍惜學習機會，鍛煉和提高自己。他針對工程區域地處海濱淤泥質地帶，地質條件差，軟土層厚達40米等難題，結合地質條件進行施工研究和控制，對超百米長樁基施工，采用鋼護筒沖擊鉆進成孔、正循環排渣同時鉆進、反循環清孔、合理設置泥漿比重，鋼板樁圍堰開挖，水上區域設置棧橋和施工鋼平臺，高墩柱采用翻模施工。對軟基地區的現澆箱梁施工困難，做好地基處理，確保高達30米的支架穩定性，采用管樁處理軟基、貝雷梁組合膺架法施工現澆方案，安全渡過了臺風期，完成了工程施工。

　　

　　他對該橋箱梁結構復雜，縱橫預應力體系多，預應力筋單端張拉伸長值偏差控制要求高的技術問題，采取一系列精細化控制措施，使偏差控制在規范以內，保證了工程質量。他編制了《箱梁施工控制要點手冊》，發表了《長束預應力在橫琴二橋的應用及施工控制》《組合支架法在沿海淺灘吹填軟弱地基橋址現澆箱梁施工中的應用》《大展翅箱梁滑移式模板施工技術》等多篇論文。他作為技術負責人，取得第一發明人的“灘涂區梁下支架鋼管樁拔出設備的拔出方法”發明專利，獲得了建設單位授予的“優秀總工程師”榮譽稱號。項目獲得了“珠海市安全生產無事故單位”、“中國交建優質工程獎”、“中國建筑業協會AAA級文明示范工地”、“中國公路學會科學技術獎”等榮譽獎項。

　　

　　他在任海南瓊樂高速公路項目書記兼總工程師時，還兼任萬洋項目聯合黨支部書記，全面管理各項工作。他針對工程屬山嶺重丘區、臺風雨季長、工期緊，橋隧比60%，工程難度大等問題。做好前期策劃并逐步落實，根據具體情況不斷完善，對土石方調配、架梁線路等科學規劃，完成了50余項變更，推行體系控制，并踐行提質增效。他對傳統的滑模施工速度快但不利于外觀質量、翻模和爬模速度慢不能滿足進度要求等問題，學習研究，尋找解決方案，創新提出采用在滑模模板和墩柱實體之間增加一層內襯板，外模板滑升、內襯板翻升的工藝施工，解決了高墩施工效率和質量難題。他設計半拱斜柱專用模板臺車施工，解決了小凈距偏壓隧道棚洞施工技術難點，申報了技術成果。

　　

　　他在海南萬洋高速公路項目樹立強烈的精品意識，將工程技術質量作為根本。積極采用新設備、新技術、新工藝施工，項目預制梁場被海南省交通廳、交建局評為重點公路建設項目標桿工程，《預制梁板自動噴淋養護系統》獲得國家實用新型專利，箱梁保護層合格率達到98%。項目部獲得海南省交建局“最美班組”榮譽稱號，在指揮部品質工程年考核中取得第一名的好成績、獲得“海南省公路水運工程平安工地示范項目”稱號，成為全國綠色公路建設首批典型示范項目。

　　

　　在項目管理中，他扎實做好基礎管理工作，方案先行，有效交底，強化技術人員和班組的施工控制水平。落實制度，強化過程檢查，提高工程質量，多次組織觀摩交流會，贏得各方良好評價。他注重技術人才培養、總結成果、推進科研。主寫了部級工法2項，取得第一發明人的“一種模板支撐系統”實用新型專利。他獲得“海南省優秀總工程師”稱號，項目獲得“全國海員工會優秀班組”，“中國交建優質工程獎”榮譽稱號。

　　

　　2017年12月，他任四公局十公司都香高速公路項目經理。項目周邊河砂稀缺，他組織針對白云巖集料機制砂在橋梁混凝土中的適用性進行研究，成功優化配比，即保障了砼質量又大幅降低成本、保障了生產需求。針對施工組織難度大，項目管理、技術安全和組織協調等要求高等問題，他科學策劃研究施組和專項方案、統籌計劃、深入開展勞動競賽，施工進度在全線始終領先，各項生產經營指標完成較好，技術質量、安全文明施工各方面都得到了業主和公司的高度肯定。

　　

　　他在項目成立專業化班組，推行“機械化減人、自動化換人”，在鋼筋加工場使用鋼筋籠滾焊機、數控彎曲中心、自動彎箍機，蓋梁骨架加工采用智能焊接機器人，隧道施工使用濕噴機械手、導管尖頭機、自動化網片焊接機等，梁場使用智能張拉壓漿設備、自動噴淋等先進設備，保障施工安全質量，提高施工標準化程度。充分利用信息化手段，用無人機及智能安全帽對現場施工情況進行巡查，并連接到局和公司監控平臺，將信息技術與施工現場深度融合，全面提升質量安全管理信息化水平。設置門禁及人員定位系統、視頻監控系統、應急救援系統、通訊系統、預警系統的隧道五大管理系統，配備有害氣體檢測儀及步距測量儀，為隧道作業班組提供了信息安全保障。

　　

　　他注重技術人才培養，在項目組織鋼箱梁吊裝、預制場標準化施工、橋面系施工外觀質量控制等觀摩會，舉行焊接比賽、試驗測量技能比武、召開技術方案研討會、進行培訓考核，使技術人員快速成長，讓技術骨干成為項目團隊中的主力軍。

　　

　　他在工作中歷練提升，砥礪前行，以強化項目技術工作為本，針對工程工藝特點激發創新，鼓勵發明，在預制梁免鑿毛模板、墩柱冬季施工保溫、拌合站保溫隔熱粉罐等方面取得了多項專利。他帶領項目團隊開展“五小創新創效”活動，“鋼筋自動焊接機器臂裝置”獲局“優秀微創新”獎，“提高T梁鋼筋保護層合格率”獲中交集團優秀QC成果獎，申報了“一種預制梁端部底模轉鉸及其設置方法”等5項專利，項目連續三年獲云南AA信用評價。在2020年防疫復工復產中，他帶領項目員工率先達標復工，央視新聞聯播進行了報道。他在中交集團“六比六創”勞動競賽中被評為“先進個人”，獲得“疫情防控和復工復產優秀黨員示范崗”榮譽稱號。項目部榮獲全國總工會“安康杯”勞動競賽優勝班組、昭通市重點工程勞動競賽“先進集體”稱號。

　　

　　厚積薄發    智慧騰飛

　　

　　經歷雷雨風暴歷練后，大鵬展翅騰飛。2021年2月起，張大鵬擔任中交四公局十公司副總經理兼廣西巴田高速公路項目經理。巴田高速公路3標項目工程造價26億元，是涉及土建、路面、交安和房建等內容的總承包項目，是四公局承建的單體最大工程項目。在山區建設高速公路，工程難度大、組織難度大，其中跨越右江的鋼管拱特大橋是全線控制性工程，是十公司首次施工的下承式鋼管混凝土系桿拱橋。他帶領項目團隊以“開局就是高潮、起步就是沖刺”的干勁，決戰每一天，將三年工程量兩年完成，三跨廣昆高速公路，兩穿南昆鐵路，保通保暢，智慧施工，機械化，月完成產值高達2億元，創造了廣西高速公路施工中的“巴田速度”，在八桂大地展現了中交四公局的風采。

　　

　　為項目施工，他連續兩年春節堅守在工地，帶領項目團隊本著“快、好、省”原則，高效管理，精兵簡政，壓減管理層級，常規項目，超常規施工，加大自動化、信息化、標準化施工力度，使資源集約化、機械高效化，與時俱進，環保施工，減少了成本，提高了效率，加快了工程進度。讓“品質巴田”“綠色巴田”與自然相融，打造了一條革命老區的“綠色路、生態路、致富路”。

　　

　　他帶領項目團隊集思廣益，科技創新，智慧施工，亮點紛呈。著力打造品質綠色雙示范工程、大力推行四新技術、標準化建設、信息化建設，采用預制T梁采用液壓整體模板+蒸汽養生+移動臺座的工廠化生產線工藝，多次承辦業主觀摩活動。該項目智慧梁場液壓不銹鋼模板應用、橋梁防撞護欄護欄鋼筋采用整體式預埋、焊接機器人、護欄養護機器人養生機、隧道機械手初噴、初噴封閉、超前地質鉆探、三臂鑿巖機等智能化技術加快了施工進度，保證了工程質量，降低了項目成本。智慧梁場，將原來7天出一片梁，加快為一天出一片梁，大大加快了工程進度。智能化預制T梁生產線是廣西第一家和中交四公局十公司首次采用的施工工藝。

　　

　　他帶領項目團隊在路基施工中，采用多項技術與工藝，加快了施工進度，保證了工程質量。用36噸大噸位羊足碾對路基進行碾壓，保證了填石路基碾壓的密實度，提升了填石路基的整體質量。采用錨桿鉆孔機進行邊坡施工，施工安全性強，靈活性高。應用邊坡刻槽銑挖機，操作簡單，可控性高，開挖輪廓線清晰、準確，解決了表面鑿槽及開挖邊溝等問題。臺背回填采用液壓夯夯實作業，保證了臺背回填的壓實度，有效避免了橋頭跳車現象。采用強夯機進行高填方段路基壓實作業，有效保障了路床壓實度符合規范及設計要求。涵洞通道施工采用模架一體化涵洞、通道墻身無拉桿模板臺車，既減少了人員、材料的損耗，加快了施工進度，又保證了成品結構物的外觀質量。

　　

　　他帶領項目團隊在橋梁樁基礎破樁頭施工中，采用環切法，保證樁基墩柱搭接質量，最大程度保障了樁身完整性。實施橋梁墩柱養生及鋼筋防銹措施，利用水桶滴管對墩柱進行覆模養生，用PVC管套住墩柱預留鋼筋，并在頂部設置一個柱帽，有效地避免日曬雨淋，達到了良好的除銹效果。規范墩柱施工爬梯搭設，通過套接及高強螺栓連接方式，構建形成一個籠狀的爬梯安全維護體系，并將底座與地面連接，連墻件與墩柱主體相連，確保了施工安全性。在橋面濕接縫施工中，項目部制作并改良了濕接縫施工操作平臺，加強了濕接縫施工的安全性，有效保障了施工人員安全。在橋面系施工中，項目部采用濕接縫防墜網、護欄網片，進行全覆蓋保護作業。加大了施工人員高處作業的安全性，提高了施工效率。

　　

　　他帶領項目技術人員自主研發了護欄養護自制機器人，機器人養生機來回移動，自主灑水養生，養護效果較好，機械化減人，減少了施工成本。采用防撞墻模板臺車進行橋梁防撞護欄施工，加快了作業效率，有效保障了作業人員安全。在預制梁場臺座下方安裝自動噴淋養生系統，保證了預制T梁養生的時效性及養生補強效果。

　　

　　他帶領項目團隊在隧道工程施工中，采用C6型多功能鉆注一體機進行超前水平鉆孔，準確探測前方地質情況，保證了隧道施工安全。采用三臂鑿巖臺車進行隧道開挖，降低了人工鉆孔打眼的安全隱患，提高了開挖效率和作業人員的安全性。在隧道仰拱施工中，采用自行式液壓移動棧橋縮短仰拱施工時間，保障了施工人員施工安全性。項目部采用集防水板、土工布鋪設及鋼筋綁扎定位為一體的多功能作業臺車進行隧道二襯施工，加快了施工進度，保證了工程質量。隧道初支及二襯施工完畢后，配備檢測系統、掃地系統、噴霧除塵系統多功能為一體的檢測臺車，對相關部位進行檢測，操作便捷，數據準確。采用隧道原材料展示柜，對隧道使用材料進行柜臺樣品展示。采用洞內應急電話以及有毒有害氣體檢測系統，遇突發事件隨時與外界聯系。采用視頻監控系統及人員定位系統，方便快捷、實時了解隧道洞內施工狀態。廣泛推行諸多先進做法，加快了施工進度，提高了工程質量，保證了施工安全，節省了工程成本，提升了項目美譽度。

　　

　　他帶領的項目團隊用智慧和汗水換來了收獲，項目部獲得了“優秀項目經理部”“先進集體”“優勝單位”“亮點工程獎”“隱患排查治理優秀獎”“情系脫貧攻堅、助力鄉村振興”“鼎力相助、抗擊疫情、攜手同心、承擔責任”“愛心助力、脫貧攻堅企業”“公益助學、大愛無疆”“助推非遺文化傳承、助力鄉村脫貧攻堅”等榮譽獎牌，累計獲得獎金400萬元，中央電視臺“革命老區看新貌”節目、廣西新聞、百色新聞等媒體報道了該項目業績。

　　

　　展翅翱翔    鵬程萬里

　　

　　在成長中，張大鵬努力提升創新能力，注重工程經驗的積累、成果的提煉和總結，對經歷項目的各種關鍵影像資料和電子檔文件都收集保留，在平時的工作中及時記錄工程中的經驗教訓，與專家溝通交流想法，記錄并運用后加以升華。他撰寫的論文《盾構隧道施工對臨近立交橋樁基位移及應力影響分析》，發表于《路基工程》雜志；《中承式拱橋施工技術》論文，發表于《施工技術》雜志；論文《關于高速公路邊坡防護中噴錨網技術的應用分析》，發表于清華大學主辦的國家級學術期刊《建筑模擬》雜志上；《論預應力施工技術在高速公路橋梁施工中的應用》論文，發表于中國建筑學會主辦的國家級期刊《建筑實踐》雜志上。他還主寫了《內襯板翻轉外摸板滑升的高墩施工工法》、《基于移動臺車的半拱斜柱棚洞施工工法》，獲得部級工法。張大鵬獲得了“優秀青年專業技術干部”“優秀總工程師”“優秀項目經理”“紀委監察工作先進個人”“黨建工作先進個人”等榮譽稱號。

　　

　　張大鵬在工程技術質量管理、施工生產管理等工作崗位上，不斷學習，不斷進取，不斷修煉，提高專業素養，在路、橋、隧工程專業技術方面積累了豐富的管理經驗。他深知隨著國家基礎建設的高速發展，對個人的專業能力和綜合素質有很大的挑戰。作為一名工程人，要有一絲不茍的態度和過硬的技術實力，才能確保建成百年工程。他不負韶華，保持勤奮的學習態度，嚴謹的技術作風，敬業奉獻，開拓創新，把滿腔的熱情和知識投入到工作中，為交通建設事業奉獻才智，大鵬騰飛，直沖云霄。（中交四公局十公司）